Текстильные тросы предназначены для обеспечения безопасной буксировки неисправных автомобилей без потери своих качественных характеристик. Ремень должен гарантировать эластичность и при высоких температурах под действием прямого солнечного света, и в условиях морозной зимы при неизбежном загрязнении поверхности влагой, насыщенной противогололедными реагентами.
По этой причине основной материал для производства буксировочных тросов – это текстильные ленты на основе синтетического волокна. Полимерная нить хорошо переносит длительное воздействие ультрафиолета, влаги, агрессивных химикатов. Лента удобно сворачивается и занимает минимум полезного объема багажника при хранении, не требует особого внимания. Низкая масса и мягкость ленты делает менее опасным разрыв при перегрузке, в отличие от металлических тросов.
За счет упругости синтетические буксировочные изделия значительно снижают нагрузки на скобы во время рывка при начале движения. Это прямо влияет на риск нарушения целостности, в связи с чем динамические тросы имеют большую упругость в сравнении со статическими, обычно применяемыми при грузоперевозках.
Для быстрой и удобной фиксации на буксировочных проушинах в основном используются два способа.
Выбор типа крепления должен учитывать особенности штатных буксировочных проушин автомобиля. На машинах с такими несъемными деталями, утопленными в бампер использование шаклов невозможно конструктивно, в то время как свободное пространство вокруг проушины позволяет нормально продеть крюк.
Петли, на которые устанавливаются крюки или шаклы буксировочного троса, воспринимают наибольшую силу воздействия. При производстве тросов они прошиваются сверхпрочными нитями. Нормированная нагрузка троса указывается именно с учетом прочности такого скрепления.
Для защиты от перетирания в месте фиксации скобы или крюка трос может дополнительно обшиваться синтетической тканью.
Согласно актуальным нормам правил дорожного движения буксировка на гибкой сцепке должна выполняться тросом, имеющим длину не менее 4 метров и не более 6. Это ограничение задано для того, чтобы водитель буксируемого транспорта мог контролировать движение буксирующей машины и иметь запас времени на маневр. Поскольку перемещение автомобиля осуществляется с заглушенным двигателем, эффективность торможения у него падает, так как не работает вакуумный усилитель тормозов. Поэтому буксировочный трос должен иметь достаточный запас длины.
В то же время его избыточная протяженность осложняет прохождение поворотов и провоцирует аварии из-за въезда перпендикулярно движущихся автомобилей между буксирующим и буксируемым. Для увеличения безопасности тяги тросы выпускаются с яркой расцветкой, световозвращающими волокнами, дополнительно оснащаются флажками.
Для каждого буксировочного троса в характеристиках указывается предельно допустимая сила воздействия, на которую он рассчитывается. Нагрузка выбирается исходя не только из массы буксируемого автомобиля, но и из специфики использования: буксировка на бездорожье предполагает значительно большие нагрузки на трос в сравнении с движением по твердому покрытию.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|